东印度公司和大中华船务集团在满剌加海外的那场海战，具体情况就是如同是插了翅膀一样传遍了欧洲。
这个消息带来的影响对于两个集团来说各有不同。
首先就是大中华船务集团出名了！必须出名，葡萄牙东印度公司作为葡萄牙对外殖民的急先锋，其集团下属舰队的战斗能力是得到了欧洲一致认可的，可是这样一支强大的舰队竟然惨败给了一个东方新兴起来的势力，让欧洲各国对于这个新兴势力有了全新的认识。
大中华船务集团在欧洲第一次出名是因为盖伦帆船，这个既能够符合欧洲人审美同时又有着先进性能打大型水面多功能帆船，简直就是这个时代最为完美的造物，如果不是实实在在的摆在人们眼前，谁都不会相信这样一艘充满了欧洲风格的战舰竟然是出自东方人之手。
葡萄牙人首先将盖伦帆船开到了里斯本，在直布罗陀海峡游荡了好几圈，充分的展示了这种战舰优异的性能，随之带来的结果就是欧洲各国都开始在研究和仿制盖伦帆船。
而对于交战的另外一方，也就是葡萄牙东印度公司来说，失败带来的阴影是巨大的，诸如英国等欧洲国家通过这次战斗感觉到葡萄牙人在海上力量上的衰落，或者准确的说，不是葡萄牙人衰落了，而是因为大家都在进步，葡萄牙人却躺在过去的功劳簿上吃老本，进步的慢了，所以对比之下感觉像是在衰落。
当然这其中也有对于大中华舰队战斗力错误估计的因素，因为欧洲人还不知道大中华船务集团使用的舰炮各方面的性能都已经彻底碾压西方，他们在模拟这场战斗时候用的还是统一的舰炮标准，在这样的前提下，无论怎样推演的出来的结论都是错误的。
所以欧洲人将大中华船务集团的胜利归功于盖伦帆船性能的优良完全是以偏概全了，毕竟在这场海战当中真正参战的盖伦帆船并不多，而给予东印度舰队战舰致命一击的大多数是高速炮艇。
不得不说在这一点上方杰的思想跟欧洲人正好背道而驰。在进入大航海时代之后，尤其是在战舰列装大量火炮之后，欧洲的普遍思想就是巨舰重炮，他们总是希望将战舰造的更高更大，这种方式的确是可以让战舰容纳更多的火炮，也能够让战舰可以承受更多火炮的齐射。
可是这种方向在带来好处的同时短板也日益凸显出来。
船只的体型越大，吨位越重，不管增加多少船帆的面积，都必然会带来启动以及转向方面的困难，历史上后期的一些欧洲战舰，甚至无法在港口依靠自己的力量启动起来，必须要专门的拖船将其拖出去，这种庞大而臃肿的水面战舰虽然有着强大的生存能力和火力投射能力，但是机动能力的丧失使其很容易就成为水面上的活靶子，尤其是在方杰发明的“狼群”面前。
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