一艘又一艘的盖伦帆船从印度开回来，要说欧洲这边的造船厂心中不慌那是骗人的。也有包括皇室在内的人通过书信或是别的方式找过克里斯托弗，希望他能够将盖伦帆船的图纸卖出来，让欧洲的葡萄牙造船厂也能建造盖伦帆船，可惜克里斯托弗现在是山高皇帝远，翅膀硬了谁的帐都不买。
虽然通过维修和拆解盖伦帆船，也能逐渐掌握到如何建造，但毕竟没有直接拿到图纸来的快，更何况因为卡利卡特的娴熟，他们已经将一艘盖伦帆船的成本降低到非常可怕的程度，换而言之就算是里斯本这边的船厂掌握了如何建造盖伦帆船，卡利卡特造船厂都可以从价格上将他们逼死，让他们根本不敢花大工夫去建造盖伦帆船。
就在里斯本造船行业协为一筹莫展的时候，方杰的舰队来了。
进入港口的船只当中，要说最显眼的莫过于凯旋号，君主级的战舰啊，一看就是盖伦帆船的克星，照说如果能够拿到君主级的图纸那就最好不过了。
但有时候并非是越先进越好。里斯本的这些船厂们心中也有数，凯旋号实在是太大了，除非他们从现在开始就对自己的船厂进行改造，修建起能够容纳君主级战舰从龙骨铺设开始的船坞等等一系列的设施，否则就算拿着图纸他们也造不出来。
然而里斯本繁荣的实在是太久了，久到在海边甚至都找不到更多合适的地方来修建船厂，除非是皇家出门，否则那些已经存在了数十年甚至上百年的船厂根本就没有扩张的空间。理论上说，如果两三家紧挨着的船厂相互之间打通的话，兴许还能建造出足以容纳君主级的干船坞这些设施，问题是谁乐意跟别人合作呢？
在这种情况下，建造君主级战舰就成了是遥遥无期的玩意儿，而里斯本造船行业协会的人，很聪明的将眼光盯上了大型高速帆船。
任何一个国家的强大都离不开军事和经济这两样东西，在大航海时代，军事方面可以通过战舰来表达，而经济就需要商船。
那么究竟是跑得快的商船更有利，还是装的更多的商船更有效率，这两种说法都有各自的支持者。
船只的“快”和“慢”其实是相对的，如果从欧洲到东南亚这么漫长的航线，那么“快”的船优势并不是那么明显，毕竟快船的容量仅仅是“慢”船的一半甚至更少，然而完成从欧洲到东南亚再从东南亚返回欧洲这样一个循环，快船也仅仅只能节约不到三分之一的时间。
为什么会造成这样一个结果呢？
那是因为远洋航行的时间并非全部都是在大海之上，至少目前没有什么舰队敢于整个航程都在大海上行进，大多数舰队都是贴着海岸线在走，一旦发现什么情况就会就近靠港的。
所以远洋航行很多时候时间是浪费在了进出港口上。
但如果是近海贸易的话，快船就有巨大的优势了。
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