只不过历史上飞艇的发展还是经历了一些困难，尤其是当飞艇在升空之后，其气囊当中的气体会因为外界的气压变化而出现膨胀，甚至到直接破坏气囊壁的危险程度。最开始人们为了解决这个难题，都是在气囊上安装一个可以打开的放气阀门。
可是一旦将气囊里面的气体放掉之后，飞艇就会开始下降，而且这种下降是不可逆的，无法重新回到原本的高度，这就达不到远程飞行的目的了。
好在人类的智慧是无穷的。在十八世纪，法国的查理教授和罗伯特兄弟改变了飞艇的气囊结构，在大气囊的中间安放了一个小气囊，这个带个阀门的小气囊里面装的不是氢气或者氦气，而是空气。
当飞艇上升到一定高度，气囊内的气压增加的时候，就可以打开中央那个小气囊的阀门，将里面的空气放出来，如此一来大气囊的压力将小气囊挤压，分散，从而避免了涨破的危险，这种技术被称为是“空气房”。
空气房这个技术虽然是在十九世纪发明出来，但是直到方杰穿越之前，绝大多数飞艇都还是在使用，证明这个技术是非常成熟的，也是解决问题最简单的方式。
方杰在临走之前，基本上将他所知道的，关于热气球的所有资料都扔给了研究院，但是也叮嘱他们千万不要盲目的追求研发速度，首先要解决飞艇和热气球外皮材料的问题，然后才是低密度气体的问题，至于说最后，关于飞艇的动力问题，则是需要整个研究院各个部门一起来通力解决。
不管是飞艇还是热气球，在这个时代都绝对是划时代的产品，这两样东西若是能够被顺利“发明”出来，将会给这个世界带来极大的改变。
譬如说热气球，如果能够顺利的制造出长时间浮空的系留热气球，那么就等于是多出来一个可以高空侦查的平台，一百米左右的热气球，可以让领航员或者是港口军队提前一个小时发现敌人的踪迹，也可以用来监控更大的海域。
毕竟这个时代想要修建一百米高的建筑物，技术上或许能够达到，但是成本却会无比的高昂，更不可能跟随舰队行动。可是热气球就不同了，哪怕就是收拢热气球过于麻烦，在战争当中热气球可能是一次性使用然后就被销毁，但这样的成本跟一场战争的胜败相比就微不足道了。
相对来说，舰队携带热气球会比写点飞艇要容易的多，飞艇和热气球在功能上也有巨大的区别。
在方杰看来，研发飞艇的主要目的还是为了快速交通。
哪怕在后世，人类拥有了飞机之后，已经完全看不上飞艇那“蜗牛”一般的速度，但即便是飞艇这种“蜗牛”般的速度，跟在目前这个世界的交通工具相比，仍旧是极快的。历史上，人类制造的，用作为交通工具的大型超大型飞艇的飞行速度最高可以达到两百公里每小时左右，而水面舰艇想要达到这个速度几乎是不可能的。
请勿开启浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。