只要你愿意，豪车每天都能开街上遛一遛。
可船呢？
别说每天兜一圈儿了，一周甚至一个月能用上一回就不错了。
再加上季节和天气的影响，很多人买完后，一年里出海的次数两只手就能数得过来。
所以，游艇对于绝大多数船主来说，就是摆在那里好看的大玩具，等同鸡肋一样的东西。
可这个“鸡肋”就算摆着不动也花费不菲，比如泊位费。
如果说国内的车位被定位为“紧张”的话，游艇的泊位完全可以说是稀缺资源。
租的话租金不提，首先要加入拥有泊位的俱乐部，会员费基本都是过百万的。
买的话更贵，二百万打底，三百万一点儿都不稀奇，而且每年还得交一笔管理费。
这就让很多船主发现，这玩应儿你买得起，不一定能养得起。
就算养得起，也是没什么意义的白扔钱。
那卖了呢？
丢面子啊！
你从来没买过也就算了，买了以后再卖了，身边的朋友会怎么看你。
生意上的伙伴，又会怎么看你。
基于这个原因，很多船主选择把船交由俱乐部代为出租。
自己用的时候，就开船出海兜一圈儿，不用的时候就租出，补贴一下养船的费用。
宝岛的一帮子特工们就租了一艘这样的房艇，在如今天气刚刚回暖，海风依然刺骨的时节里出海。
当然，对方的理由也说得过去。
新店还在装修，老店已经歇业，连老板带员工的整天干坐着也不是那么回事儿。
所以，老板为了振奋士气，决定组织一次团建。
这季节租游艇的费用便宜，天虽然冷一点儿，但不钓鱼不游泳的躲在船舱里喝酒唱K却不影响。
而且所有人都聚在船舱里，想分帮单玩都不行，正符合团建的目的。
于是一帮人动作迅速，上午作出了决定，中午就找到了一家游艇俱乐部，并敲定了一艘比较适合这个季节出海的房艇。
游艇俱乐部此时正处于淡季，好容易来了个客户自然会认真对待。
只一个下午加大半个晚上，就完成了外租房艇的维护和保养，淡水、酒水饮料、食物等等也同.步补充完毕。
转过天一早，俱乐部指派的一名船长，外加两名服务人员和机械技师，便带着八名“客人”驶出泊位奔向朝阳初升的大海。
客人们表现的异常兴奋，大呼小叫了好一阵才逐渐消停下来。
他们不知道的是，他们这帮人的运气，还真不是一般的“好”。
因为，他们这趟的出行保障待遇，简直可以用奢华两个字来形容。
随机选的这家游艇俱乐部老板，居然是一名九六年转业后选择自主创业的海军军官。
开船的那位阳光帅气的船长，今天只是临时客串。
昨天以前，他还是一名海军现役军官，一艘五百五十吨排水量的护卫舰舰长。
而那位有些腼腆的机械技术和开朗爱笑的服务员，则都是海军特战队的现役特战队员。
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